最快2020年前，濟青高鐵將建成，目前仍在簽字規(guī)劃和論證中。濟青高鐵投入使用后，現(xiàn)有膠濟客專將變身為城際鐵路，并緩解現(xiàn)有的快、慢列車混跑的運能壓力。未來，膠濟客專上將加密列車，經(jīng)停站點有望增加，從青島始發(fā)至京滬的高鐵車則有望減少濟青間的經(jīng)停站點。

　　濟青高鐵正在前期規(guī)劃和論證中

　　據(jù)來自省發(fā)改委鐵路辦和濟南市發(fā)改委等部門的消息，濟青高鐵項目預(yù)可研報告已出爐，初步計劃該項目西起濟南東站、東至青島北站，全長約311公里，將成為京滬高鐵濟青延長線。該線路時速最快將達(dá)350公里，屆時，濟南至青島最快只需1小時。按照報批程序，一旦報告通過最終審核，省發(fā)改委將把報告上報給國家發(fā)改委，預(yù)計最快年內(nèi)將完成該項工作。一旦獲批，省發(fā)改委將進一步撰寫項目可行性研究報告，制定實施可行的最佳方案。濟青高鐵最快將于2020年前建成通車。

　　事實上，濟青高鐵算是青(島)太(原)客專的一部分，將與目前正在建設(shè)的石濟客專(石家莊至濟南)和已建成通車的石太客專(石家莊至太原)連通，形成完整的青太客專。

　　膠濟客專面臨運力飽和尷尬

　　近日，山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃進行二次環(huán)評公示。根據(jù)公示，濟南至青島之間將新修一條濟青客專，也就是濟青高鐵。這條線路建成通車后，現(xiàn)有的膠濟客專將變身為城際軌道。

　　目前，濟南與青島之間的鐵路線路主要為老膠濟線和膠濟客專。老膠濟線現(xiàn)為貨運線路，膠濟客專則承擔(dān)了所有客運車輛運輸?shù)闹厝�，包括濟青間動車在內(nèi)，膠濟客專上每天有百余輛慢車和動車往返，線路面臨飽和的尷尬。濟青高鐵通車后，膠濟客專將變身城際鐵路，主要以青島始發(fā)的普通列車和濟青間中短途動車等為主，同時會增加�？空军c，起到城際鐵路的功能，方便沿線城市居民區(qū)域交通出行。

　　山東快速鐵路圈規(guī)劃涵蓋17個設(shè)區(qū)城市

　　《環(huán)渤海地區(qū)山東半島城市群城際軌道交通規(guī)劃(2011-2020)》2011年就獲得國家發(fā)改委批復(fù)，原規(guī)劃編制范圍覆蓋山東半島城鎮(zhèn)群和濟南都市圈，包括以濟南、青島等為中心的周邊14個城市。為實現(xiàn)山東省快速鐵路交通圈，此次調(diào)整增加臨沂、菏澤、棗莊市，涵蓋山東全省17個設(shè)區(qū)城市。

　　此次調(diào)整將原規(guī)劃濟南市區(qū)—西營、西營—泰安兩項目整合為濟南—泰安城際;將萊蕪—日照改為曲阜—日照城際，可覆蓋新增規(guī)劃范圍中臨沂地區(qū)，并有利于與原規(guī)劃的泰安—濟寧城際銜接。同時，山東省城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃二次環(huán)評公示中還提到了遠(yuǎn)期重點長途線路規(guī)劃。其中，在客運專線建設(shè)方面，遠(yuǎn)期將規(guī)劃建設(shè)京九客專(山東段)、濱州至天津的環(huán)渤海客專(山東段)。

 

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